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MGF
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| 1995- | (EX-E,-F-) |
| 1.8i -> VVC Owner |
■ 初めてMGFに乗ってから4年半、2台の“F”を乗り継いできた「馬鹿」の独断と偏見に満ちたリポートをお伝えします。
日本導入から僅か5年足らずでローバージャパンが撤退したために、もはや新車では手に入れることが不可能になった状況は、すでに皆さんご存じの事と思います。 従ってこの車のリポートをすることは「死んだ子の歳を数える」ようなものですが、(笑)もしこれを読んで皆さんがこの車に興味を持って下されば、これに勝る喜びはありません。 ■ 95年のジュネーブショーでデビューを果たした“F”は翌96年日本に上陸、以前から気になる存在ではありましたが、輸入車にありがちな初期トラブルを避けて半年待ったのは大正解でした。(Sさん、ゴメンナサイ) 選んだ色は「アマランス」。二昔以上前なら「族」カラーと言われた紫色ですが、見る角度によっては群青色に見えたり羊羹色に見えたりと、なかなか味わい深い色ではあります。 最初に手に入れたのはノーマルエンジンのほう。(120馬力)試乗の時と勝手が違い、納車時はなかなかしっくり来ないドラポジに随分と悩まされました。車高に比べて妙に座面の高いシート(おかげで視界は良好!)と、近すぎるブレーキペダルがその原因でした。 しかもやや不足がちな低速トルクのせいで、慣れるまでは何回エンストしたことか。 (人に貸すと、必ず最初はエンストします)(笑) しかし一度走り出してしまえばあとは軽快そのもの。ミッドシップの重量配分のせいで、「異次元車線変更」などお手のものです。FR車と違いドリフト時はやや神経を使いますが、操縦性は初心者でも全く不安のないレベルに仕上がっています。 難を言えば標準タイヤのグリップの頼り無さとフレーム構造のせいで、トラクションがかかりにくいと言えば言えるでしょう。 事故防止の見地からも、是非タイヤはハイグリップのものに交換されることをお薦めします。あと細かい欠点と言えば雨の日はヘッドライトのレンズが曇ったり、たまに雨漏りがしたり、またサイドウインドウが外れたり(笑)、ヒーターコントロールが馬鹿になったりと結構ありましたがこれも外車の楽しみと割り切っております。 あばたもえくぼ、国産車ではとうてい許せないような欠点でもなぜか外車では許せてしまうのが不思議と言えば不思議です。 ■ もちろん実用面でも不満はありません。(3人以上乗りたいというのであれば話は別ですが)強力すぎるヒーターのおかげで冬の寒さもなんのその。エアコンの効きも申し分なく、街中でもリッター8キロ以上という燃費にも満足。トランクルームの大きさも必要にして充分と言えるでしょう。 <あるMGF Ownerに執筆頂きました> |
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